Un communiqué reçu ce jeudi soir

du conseil général de Charente-Maritime

"En raison des prévisions météorologiques, les services de transport scolaire organisés par le Département seront suspendus vendredi 3 décembre 2010.

Le retour des élèves internes chez eux sera organisé vendredi en début d'après midi"

Le site de Météo France pour la Charente-Maritime

La carte de vigilance valable jusqu'à vendredi 3 décembre 16 h

Vendredi 3 décembre au matin

Vendredi 3 décembre en après-midi

Rédigé le jeudi 7 octobre 2010 – Billet 2118 » Photos Bernard Maingot

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SAINT-JEAN-D’ANGÉLY

Le piéton doit utiliser ses sens

"la vigilance est de rigueur"

PIÉTONS – La gendarmerie et la police municipale ont tenu une réunion d’information sur les précautions à prendre lorsqu’on est piéton, mercredi 6 octobre.

» Bernard MAINGOT.   

De gauche à droite : Stéphane Duong, Didier Martineaud, Florence Perry, Xavier Perry. PHOTO BERNARD MAINGOT

Être piéton en ville n’est pas sans risques ! Même si la marche, effectuée chaque jour, est salutaire pour la santé. C’est ce que le gendarme Xavier Perry et Stéphane Duong, chef de la police municipale, ont expliqué et démontré devant une trentaine de participants à une réunion organisée mercredi dernier au club du troisième âge, en présence de Dider Martineaud, adjoint à la sécurité et de Florence Perry, adjointe à l’enfance, la famille et l’animation.  

Au micro : Stéphane Duong, nouveau chef de la police municipale. PHOTO BERNARD MAINGOT

La discussion était alimentée par les images d’un diaporama et ont montré que les statistiques sont sévères : c’est en milieu urbain qu’ont lieu 90% des accidents de piétons. Impliqués dans 18 % des accidents, ils représentent 10 % des tués de la route. Des chiffres qui ont ému les présents. Ceux-ci ont pleinement participé à l’animation, répondant aux questions posées, racontant des anecdotes ou posant à leur tour des interrogations épineuses sur leurs droits en matière de circulation : « Les vélos qui arrivent silencieusement dans notre dos ont-il le droit de rouler dans une rue piétonne ? ». Les renseignements ont été nombreux : ils ont appris par exemple que les personnes en roller ou planche à roulette et les vélos d’enfants de moins de huit ans étaient assimilés à des piétons… Les présents ont été enclins à faire appel à leur sens, la vue et l’ouïe étant les premiers indicateurs du cerveau, à emprunter les trottoirs et les passages piétons. 

Le gendarme Xavier Perry ( au micro) assure la préparation du permis piéton auprès des enfants. PHOTO BERNARD MAINGOT

Cela a également permis de faire une révision, apparemment nécessaire, des panneaux indicateurs concernant les piétons : triangle rouge pour les dangers (carrefours, feux rouges, présence d’enfants..), rond bleu pour les obligations (passages obligatoires), panneaux ronds d’interdiction (épanchements des chiens) et panneaux carrés d’indication (présence d’un passage piétons).  

À saint-Jean-d’Angély, les chiens ne connaissent pas ce panneau d'interdiction et défèquent sur les pelouses.

Si le piéton a des droits, notamment lorsqu’il a manifesté son intention de traverser dans un passage qui lui est réservé, il encourt aussi des sanctions : le fait de contrevenir aux dispositions du Code de la route qui le concernent (art R412-43) est puni d’une amende de quatre euros, majorée à sept euros au-delà de 45 jours pour non-paiement.  

Au terme d’une heure d’échange, l’idée a été émise de faire pour les aînés une séance de mise à niveau du Code de la route, un projet à mener en partenariat avec un organisme d’apprentissage à la conduite. En attendant, la conclusion a été de dire que si le piéton est un usager de la route, c’est aussi - en l’absence de carrosserie - le plus vulnérable : il doit donc rester prudent et concentré quand il évolue en ville.

Bernard Maingot

Les intervenants angériens

Xavier Perry, gendarme à Saint-Jean-d’Angély, anime le "permis piéton" dans les établissements scolaires. Sur la thématique « le piéton usager de la route », il intervient auprès des seniors. Contact 05 46 32 04 27.

Stéphane Duong, nouveau chef de la police municipale, est moniteur départemental en sécurité routière. Contact 05 46 59 56 88.

vendredi 1^er octobre 2010 – Billet 2103 » Photos ©Bernard Maingot

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SAINT-JEAN-D’ANGÉLY – CONTRÔLE DE CYCLOMOTEURS  

"Un 49,9 cm³ doit rouler à 45 km/h maxi. Pas à 100 km/h"

Et… devinez qui est responsable 

du mineur en cas d’accident ?

"voir l’album photos"

SÉCURITÉ ROUTIÈRE – Vendredi 1^er octobre 2010, rue Georges-Texier, la Brigade motorisée de Saintes a effectué une opération de contrôle des cyclomoteurs à l’heure de sortie des lycéens.

» Bernard MAINGOT.   

Un « record » parmi d’autres : ce scooter a bloqué le curvomètre à 99 km/h  alors que la poignée n’était pas encore « dans le coin ». PHOTO BERNARD MAINGOT 

Il est dommage que le curvomètre ne comporte que deux chiffres, car il ne peut mesurer les vitesses au-delà de 99km/h.

L’opération était menée par le capitaine Éric Dellacherie, commandant la BMO de Saintes, et six gendarmes à moto. Le sous-préfet Frédéric Brassac, le commandant Perrot, chef d’escadron commandant la compagnie de gendarmerie de Saint-Jean-d’Angély, des gendarmes de la brigade et des représentants du collège et du lycée étaient présents.

Le capitaine Dellacherie explique que « c’est un contrôle préventif aux deux accès du lycée Audouin-Dubreuil. Quatre motards en tenue circulent à cinq ou six cents mètres et ramènent les cyclomotoristes au poste de contrôle. Le deux-roues 49,9 cm³, censé être limité à la vitesse de 45 km/h, est placé sur le curvomètre pour un test de vitesse. Et les contrôles montrent que la plupart d’entre eux sont en dépassement très important ».

Responsabilité des parents

Les gendarmes contrôlent également les organes de sécurité (pneus, rétroviseur…) et les pots d’échappement bruyants.

« Comme ils sont mineurs, un état complet du deux-roues est envoyé aux parents, car ce sont eux qui sont responsables civilement et pénalement », complète le commandant de la BMO.

De fait, les tests ont eu le mérite de mettre en valeur certains résultats qui en ont surpris plus d’un... Sur les dix premiers cyclos contrôlés, un seul était conforme, le scooter d’une jeune fille, à 43 km/h. En revanche, d’autres scooters atteignaient allègrement les 73, 87, et 97 km/h. Le premier qui a bloqué l’indicateur de vitesse à 99 km/h, car il ne mesure pas les vitesses à trois chiffres, était un vieux Peugeot 103, dont il restait surtout le cadre et le moteur, le reste étant plutôt éventré, alors que les freins à tambour étaient quasiment inexistants. Les présents n’en croyaient pas leurs yeux…  

97 km/h pour ce cyclomoteur, trafiqué tous azimuts (voir le filtre à air à gauche).  

Le problème du débridage

Plusieurs records ont ensuite été battus, bloquant l’indicateur à 99 km/h, avec des engins qui avaient encore de la réserve et qui, une fois la « poignée dans le coin »,  semblaient pouvoir rouler à 110, 120, voire 130 km/h, le régime-moteur ayant continué d’augmenter passablement sans qu’il puisse être contrôlé au curvomètre.

Pour la plupart, les jeunes propriétaires ont argué qu’ils avaient tout récemment acheté leur scooter d’occasion à un particulier ou sur un site connu sur Internet et qu’ils n’avaient pas fait eux-mêmes de modification...

Évidemment, ces renseignements précieux qui pourraient dédouaner les propriétaires actuels représentent une piste à exploiter pour remonter la filière jusqu’aux anciens propriétaires ou les revendeurs peu scrupuleux.

« Le problème, c’est le débridage !, commente le capitaine. 65% des cyclomoteurs en circulation sont en infraction, non conformes à la législation, et 46% d’entre eux sont débridés ».

Le débridage (1), une opération qui consiste à désactiver les limitations de puissance ou de vitesse, et donc à en modifier les caractéristiques (échappement, filtre à air, moteur, transmission). 

Ainsi, le contrôle effectué vendredi a pu montrer que neuf engins sur 10 étaient en infraction.

Les deux-roues sont impliqués dans nombre d’accidents et ils paient un lourd tribut en Charente-Maritime De janvier à septembre 2010, sur 115 accidents (dont 99 étaient corporels), 59 cyclos ont été responsables et 22 accidents ont été mortels (16 cyclos responsables) (voir encadré)

Bernard Maingot.

(1) D’après une expertise effectuée en 2007 par le Bureau commun automobile (BCA), les modifications effectuées pour un débridage concernent : l’échappement à 93,7 % ; le filtre à air à 24,3 % ; le moteur à 17,4 % ; la transmission à 6,4 % ; le cylindre à 1,9 %. 

Bricolé à fond ! La vitesse aussi est à fond : 97 km/h au curvomètre !

La réflexion du blogueur

Je rappelle que si la légalité n’est pas respectée, les garanties du contrat d’assurance ne sont plus accordées par la compagnie à son assuré. C’est par exemple le cas en cas d’alcoolémie. C’est aussi le cas si le cyclomoteur est débridé car il ne correspond plus aux données-constructeur et au Services des Mines. Que les parents s’interrogent alors si leur enfant (mineur) est responsable d’un accident corporel : ils sont entièrement responsables civilement et pénalement des actes de leur enfant et des dommages causés à autrui engageant leur responsabilité.

Imaginons que la victime soit alors décédée ou invalide : il n’y aura pas d’indemnisation de la compagnie d’assurances, mais seulement du Fonds de garantie automobile. Le parent encourt le risque d’avoir à réparer financièrement les dommages causés. De toute façon, indemnisation ou pas, cela ne gommera jamais le regret que l’on aura de n’avoir pas été plus vigilant et plus ferme sur le débridage avant l’accident.

Et puis une dernière pour la route : je roulais ce matin à 90 et un scooter m’a rattrapé sans aucune difficulté. Je pensais même qu’il allait me dépasser dès que l’occasion se présenterait. Il roulait à deux mètres du pare-chocs arrière, ce que j’adore ! Il ne m’a pas lâché d’une semelle et pourtant c’est moi qui était stressé à l’idée d’avoir à freiner rapidement sur un obstacle imprévu… J’ai repensé depuis au contrôle organisé rue Georges-Texier et aux chiffres annoncés sur le débridage des 49,9 cm³. 

Le poste de contrôle était installé en bas de la rue Georges-texier (à sens unique). Les motards qui circulaient à 500 ou 600 mètres autour pour ramener les cyclos, ont même trouvé des scooters « planqués » que les propriétaires avaient mis « en attente » durant le contrôle... 

De gauche à droite : le capitaine Dellacherie, le commandant Perrot et le sous-préfet Frédéric Brassac. 

Le capitaine Dellacherie et les représentants du collège et du lycée.

Voir l’album photos

 Mercredi 10 mars 2010 – Article 1619

SAINT-JEAN-D’ANGÉLY

Motards en colère le 13 mars

Deux-roues motorisés – A l’appel de la Fédération française des motards en colère (FFMC), des dizaines de milliers de motards se mobiliseront dans toute la France le samedi 13 mars 2010 pour manifester leur mécontentement et réclamer une meilleure prise en compte des problématiques liées aux deux-roues et de leur spécificité. Les motards angériens seront solidaires.  

En Poitou-Charentes, des rassemblements se dérouleront à Niort, Poitiers et Angoulême. Ensuite, tous convergeront vers Royan pour rejoindre les Charentais-Maritimes dans le fief du secrétaire d’État aux Transports Dominique Bussereau. Les motards du canton angérien partiront dès 13 heures du local d’Aventure Moto Détente à Fontenet pour se rendre à Royan où un grand rassemblement aura lieu à partir de 14 heures sur le front de mer.

Vélo, moto, auto, camion, chaque moyen de transport est différent et la loi doit tenir compte de leurs spécificités pour être équitable. Il semble pourtant que les gouvernements successifs ne reconnaissent les différences des deux-roues motorisés que pour les pénaliser. Ainsi, leur rapport poids-puissance avantageux a légitimé une limitation de puissance (loi des 100 chevaux), leur insolente mobilité leur a fermé l’accès à des infrastructures sécurisées (interdiction de circuler dans le tunnel de l’A86) et leur mécanique accessible a rendu leur propriétaire passible de prison pour un clignotant remplacé par une pièce qui n’est pas celle d’origine (loi du 5 janvier 2006) !  

La FFMC et l’ensemble des motards veulent faire entendre au secrétaire d’Etat aux Transports une évidence : «  nous ne sommes pas des voitures ». Ils exigent une vraie reconnaissance des deux-roues motorisés en demandant notamment que soit légalisée la remontée des files, cette pratique couramment utilisée depuis des dizaines d’années, et qui a fait ses preuves dans la réduction de l’engorgement des grandes agglomérations. Et pourtant, le ministère de l’Intérieur campe sur un refus catégorique et promet un renforcement des verbalisations... Et ce, dans un contexte de politique du chiffre qui exaspère les policiers eux-mêmes ! Les motards demandent également, pour fluidifier le trafic, la légalisation de la circulation dans les voies de bus, comme cela se pratique à Sydney, Toronto, Stockholm ou Londres.

Ils demandent l’arrêt de la verbalisation concernant le stationnement des motos sur les trottoirs larges par manque de places dédiées. Actuellement, la loi impose aux motards de stationner sur les mêmes places que les automobilistes. Comment cela serait-il perçu dans les faits dans nos grandes villes aux places trop rares ?

Quid de la sécurité ?

Alors que Dominique Bussereau s’est déclaré «  très favorable » à la mise en œuvre d’un contrôle technique pour les deux roues motorisés, les motards rappellent également leur opposition à cette mesure inutile et coûteuse exigée par le lobbying des professionnels du contrôle technique. Ils s’appuient pour cela sur des rapports gouvernementaux qui en constatent l’inutilité, arguant du fait que le parc moto est excellemment entretenu. Le taux d’accident dû à un mauvais entretien d’un deux-roues est seulement de 0,7 %, cyclomoteurs et scooters compris.

Ils demandent encore, par souci d’égalité, l’abolition de la loi des 100 ch. La France est en effet le seul pays au monde à demander aux constructeurs de brider leurs motos pour le marché français.

Les motards regrettent que l’aménagement des routes soit pensé uniquement pour l’usager majoritaire qu’est l’automobiliste : obstacles latéraux, rails guillotines, ralentisseurs non conformes... Et ce, malgré les recommandations des centres d’études du ministère des Transports.

Dans le cadre de l’amélioration de l’éducation et de la formation à la conduite, les motards demandent la création ou l’ouverture de circuits pour obtenir des conditions optimales de sécurité et des espaces possible de formation, très réduits à l’heure actuelle. Une demande entièrement en phase avec le projet de pôle mécanique deux-roues mené actuellement par la communauté de communes du canton de Saint-Jean-d’Angély. Le circuit doit voir le jour sur le site de Fontenet mais peine, hélas, à devenir réalité.  

Plus absurde encore !

Et pour couronner le tout, à l’heure actuelle, le gouvernement « n’écarte pas la perspective » de rendre le gilet jaune obligatoire pour tous les conducteurs de deux-roues, de jour comme de nuit. Mais cela sera-t-il encore suffisant pour être vu de l’automobiliste confortablement installé sur son siège chauffant, distrait par la conversation de ses passagers, par l’écoute de son autoradio, par la consultation de son GPS, par un appel téléphonique... Aussi, pour compléter leur tenue jaune fluo, les motards proposent avec humour de fixer un gyrophare orange sur le sommet de leur casque !

Aventure Moto Détente

Fontenet

www.aventure-moto.net

www.amd-letop.com

Vendredi 8 janvier 2010 – Article # 1452

SAINT-JEAN-D’ANGÉLY – INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

Ils sont sur les routes la nuit

Dominique Bussereau, président du conseil général de la Charente-Maritime et secrétaire d’État aux transports, est venu le 8 janvier soutenir les agents chargés de l’entretien des routes en hiver. Eclairage sur l’agence des infrastructures de Saint-Jean-d’Angély.  

Quand les routes nationales sont devenues départementales, les services de l'Etat (DDE) ont pratiquement disparu. Le département a créé son entité : la direction des infrastructures du département (DID), avec quatre agences territoriales : Rochefort-La Rochelle (à Échillais), Marennes, Jonzac et Saint-Jean-d’Angély.

Le territoire de l’agence de Saint-Jean-d’Angély couvre le quart nord-est du département soient 176 communes pour 13 cantons. L’effectif est de 110 personnes, dont 90 agents chargés de l’entretien et de l’exploitation de 2 362 kms de routes départementales (288 en 1^ère catégorie et 230 km en réseau secondaire). Le reste du réseau (1 800 km) est  difficile à entretenir par temps de neige et de verglas.  

Thierry Allard, ingénieur territorial, dirige l’agence de Saint-Jean-d’Angély, comprenant le service "entretien routier", dirigé par Michel Caillaud (adjoint de Thierry Allard), et le service  "ingéniérie" (études et travaux), dirigé par Pascal Béziaud.

L’entretien des routes est découpé géographiquement en trois secteurs comprenant douze centres d’exploitation : Aulnay (plus Matha-Loulay), Saintes (plus Gémozac) et Saint-Jean-d’Angély (plus Saint-Hilaire-de-Villefranche, Tonnay-Boutonne et Saint-Savinien).

Jean-Louis Chailloux dirige le secteur de Saint-Jean-d’Angély, dont le chef d’équipe du centre d’exploitation, Sébastien Finez, est responsable de neuf agents.  

Dominique Bussereau et Sébastien Finez, entourés des neufs agents David Bourrier, Sébastien Cousset, Roland Frémont, Patrick Grousset, Joël Josio, Gérard Lacroix, Julien Mounier, Jérôme Taffani et Yoann Tétard.  

Les neuf employés sont répartis en deux équipes de salage. Ils interviennent avec deux camions de salage avec lame quand Jean-Louis Chailloux, contrôleur, le juge utile. Ce "patrouilleur" effectue des missions d’inspection vers 4 ou 5 heures du matin, après qu’il ait consulté le service météo spécialement dédié au conseil général, indiquant, par secteurs géographiques, les températures de l’air, de la chaussée, l’hygrométrie et le point de rosée. Les routes devant être en état pour l’embauche du matin (8 h), le salage est déclenché si nécessaire vers cinq heures du matin. C’est l’heure où la plupart des gens dorment encore…  

1000 tonnes de sel

Les circuits de salage de l’agence totalisent 555 km traités par six saleuses et 350 tonnes de sel ont été répandues depuis le 30 novembre, équivalant à 12 jours et nuits d’intervention. Les chefs d’équipes ont effectué des patrouilles, totalisant 22 nuits.

Dans les quatre agences territoriales du département, plus de 200 agents de la DID se relaient pour traiter les routes. Du 4 au 7 janvier, 1000 tonnes de sel ont été consommées et les 20 saleuses ont effectué environ 10 000 km d’intervention.

Les missions ont été majoritairement réalisées en soirée et surtout à partir de 4 h du matin sur le réseau principal et pendant la journée sur le réseau secondaire.

Les conditions météorologiques restent difficiles, le faible réchauffement diurne étant accompagné de précipitations qui « lavent » le sel mis en place et laissent les chaussées mouillées. Le refroidissement nocturne a ainsi provoqué un phénomène de verglas généralisé, jeudi 7 janvier au matin, malgré un ressalage au cours de la nuit.  

Le préfet Henri Masse et Dominique Bussereau.