22 avril 2010 – Billet 1737 – Photos ©Bernard Maingot (photo de haut de page : Restaurant Le Popsy's)

SAINT-JEAN-D’ANGÉLY

Le plan de circulation

ne satisfait pas les commerçants

PLAN DE CIRCULATION – Dans un communiqué, Dominique Grosdenier, président de l’association des commerçants angériens exprime son désaccord sur le nouveau plan de circulation et la piétonisation en centre-ville. Ils n'assiteront pas à la cérémonie d'inauguration par la municipalité, prévue samedi 24 avril.  

Au bonheur des garagistes et carrossiers. (Photo Le Popsy's, rue de la Grosse Horloge)

Lundi 19 et mardi 20 avril, sept voitures ont percuté la borne à l’entrée de la rue de la Grosse-Horloge. Dans la semaine, deux autres véhicules ont augmenté ces accidents qui s'élèvent à neuf. 

Le 17 avril, La municipalité a mis en place un nouveau "plan de stationnement et de circulation", pour lequel elle a prévu une inauguration officielle samedi 24 avril. C2A, l’association des commerçants angériens, a décidé de ne y pas participer, pour marquer son désaccord avec la municipalité. 

Borne escamotable rue des Jacobins.

Dans un communiqué, C2A précise les motifs de son mécontentement : « Il n’y a rien à inaugurer puisque rien n’est terminé ! Ce projet n’est pas celui de l’association, qui avait fait à la municipalité une proposition constructive, approuvée par l'ensemble des commerçants adhérents. Nous avons recherché la négociation, mais trop de points importants n’étaient pas négociables, notamment les parcmètres et les bornes escamotables qui fleurissent à tous les coins de rue. Trop de points n’avaient pas de solutions : les 80 personnes en moyenne qui ont assisté aux réunions peuvent en témoigner. Ce projet ne reposait sur rien à son origine : pas d’étude d’impact, pas de chiffrage. Rien et surtout pas d’étude économique du coût et son incidence sur l’emploi et l’économie locale,  hormis un vieux dossier des années X. En exemple, les comptages des voitures ont été effectués début décembre 2009 seulement. De ce fait, il ne pouvait être présenté dans sa globalité et il a été traité à l’avenant. (…) » 

Borne escamotable devant le marché, rue des Jacobins.

Et Dominique Grosdenier de rappeler que les commerçants désiraient un stationnement en zone bleue au lieu d’horodateurs payants. « Le plan de "ré-enchantement de la ville"   devait entrer vigueur après que les parkings gratuits soient réalisés. Ceux-ci ne sont pas en service comme prévu mais les parkings seront payants dès le 3 mai en centre-ville. On a mis la charrue avant les bœufs. Les clients qui ne pourront se garer iront à l’extérieur, vers les centres commerciaux. Et on ne saura jamais le coût définitif de l’opération, car l’équipe (des élus, NDLR) en place n’a jamais su communiquer. »

Et le président de C2A de détailler le parking Lair dont l’engazonnement tardif (dû au froid, NDLR) a empêché l’ouverture, le champ de foire, qualifié de « champ de mine », la suppression du parking de l’abbaye royale, la gêne des travaux et la baisse de fréquentation en ville… 

Rue des Jacobins : des capteurs au sol permettent d’abaisser la borne escamotable pour qu’un véhicule prisonnier sorte de la zone piétonne.

« Nous imaginons déjà l’ambiance de Floralia et du salon du livre, début mai, avec, l'espace d'un week-end, l’absence de stationnement en centre-ville, puisque les places de l’Hôtel-de-Ville et François-Mitterrand seront entièrement occupées. Ceci va probablement contribuer à couvrir de voitures les parkings fantômes, et donner l'illusion d'un succès. »

Ce projet semble diviser les commerçants. De l’aveu même de C2A, « nombreux sont les adhérents de 2009 qui n’ont pas renouvelé à ce jour leur adhésion, estimant avoir été mal défendus par leur association. Ils attendent de voir. Ils sont inquiets. Ils n’apprécient guère et se sentent blessés par le ton ironique et méprisant de donneur de leçon qu’affichent les gestionnaires de leur ville. Les réabonnements sont de l’ordre de 50 %. ! »

Dominique Grosdenier enfonce le clou : « Ce projet a été bâti sur d’intimes convictions et de la désinformation. Depuis le début des réunions de concertation, la mauvaise foi de nos élus et leur incompétence à répondre aux questions légitimes des riverains ont faussé les débats. Ce projet a été décidé parce qu’il ne se passait rien à Saint-Jean-d’Angély alors que nous attendions l’action municipale sur le thème des créations d’entreprises et de l’emploi. La crise a bon dos ! Il se crée des entreprises un peu partout mais pas grand-chose ici et les projets récents sont plus à mettre au compte de la CDC et de la région. »

Le président des commerçants, exprimant son scepticisme face aux certitudes des élus, affirme que « la C2A n’envisage pas de manifestation particulière dans l’immédiat. Cependant si elle est confrontée à une demande suffisamment importante, avec des commerçants prêts à soutenir son action… alors, elle passera à l’action. »

De fait, on peut s’attendre samedi 24 avril à ce que des vitrines soient drapées de blanc et des rideaux baissés…

Tout n’étant pas négatif, le président de C2A précise cependant que la nouvelle signalétique qui sera mise en place a fait l’objet d’une concertation associant les commerçants, les professionnels du tourisme et les services municipaux. 

Rue des Jacobins : le mercredi, jour de marché, une borne est prévue pour empêcher les voitures de rentrer, mais elle permet de sortir. 

Paroles recueillies mercredi 21 avril : « Expliquez-moi comment on peut ranger son vélo ici un jour de marché ? » - Ben oui M’sieur, c’est bien pour un vélo de cirque à une roue, mais ça fait court pour les vélos à deux roues.

Paroles d’usagers

« J’avais dit qu’il y aurait des accidents ici. Lundi, jour où les bornes escamotables ont été mises en service, six voitures ont percuté la borne à l’entrée de la rue de la Grosse Horloge. Une septième a fait la même chose le lendemain mardi ! Il y a un problème à cet endroit.

- Les poteaux verts à l’entrée des zones piétonnes sont trop petites. On ne les voit pas quand on manœuvre le camion au marché.

- Mercredi matin, un véhicule a tordu le poteau en bas du marché.

- Le nouveau plan de circulation ? C’est toujours le bazar pour se garer le mercredi…

- La borne à l’entrée de la rue de la Grosse Horloge ne se voit qu’à trois mètres, car elle est située dans un tournant. Le totem devrait être placé à droite : on ne le voit pas en arrivant de la gauche. Le feu clignotant qui a été rajouté est plus gênant qu’autre chose. Le timbre situé devant attire trop l’attention par rapport à cette petite borne. La barrière en métal cache la borne. Il faut dégager la vision à cette entrée.

- Le problème, c’est qu’on touche à nos habitudes… Ça ira mieux dans quelques mois.

- Des timbres devant l’Hôtel-de-Ville et la salle municipale pour empêcher la circulation, c’est bien, mais comment les pompiers passent-ils ? C’est autre chose qu’une borne escamotable à remuer. » 

Des timbres en pierre ont été placés devant la salle Aliénor-d’Aquitaine. 

Des timbres en pierre empêchent la circulation devant l’hôtel-de-Ville. 

Les horodateurs seront mis en service le 3 mai.

Mardi 30 mars 2010 – Billet 1676 – Photos ©Bernard Maingot

PAYS DES VALS DE SAINTONGE

Financer ses travaux

TRAVAUX ET SUBVENTIONS - Les permanences assurées par le Pays des Vals-de-Saintonge dans les mairies et Cdc permettent de se renseigner sur les subventions accordées pour les travaux d’amélioration de l’habitat.

La réfection d'une toiture peut bénéficier de subventions OPAH/PIG. (Photo Bernard Maingot)

L’opération programmée d’amélioration de l’habitat (Opah) a été prolongée par un programme d'intérêt général (PIG) jusqu'au 31 décembre 2011. Ce programme donne la possibilité aux propriétaires de continuer à bénéficier d’aides pour l’amélioration de l’habitat, qu’il s’agisse de résidences principales ou de logements locatifs.

Le Syndicat mixte du Pays des Vals de Saintonge poursuit ses permanences en mairies et dans les communautés de communes, afin de renseigner les propriétaires sur les subventions accordées pour ces travaux d’amélioration, aux dates suivantes :

Lundi 12 avril 

à Loulay : à la mairie, de 9 h à 12 h

à Saint-Hilaire-de-Villefranche : à la mairie, de 14 h à 17 h

Mardi 6 avril

à Matha : à la Cdc, de 9 h à 12 h

Mercredi 7 avril

à Tonnay-Boutonne : à la mairie, de 9 h à 12 h

à Saint-Savinien : à la mairie, de 14 h à 17 h

Jeudi 8 avril

à Saint-Jean-d’Angély : au 55, rue Michel Texier - de 9 h à 12 h et de 14 h à 17 h

Vendredi 9 avril

à Aulnay-de-Saintonge : mairie, de 9 h à 12 h

à Néré : salle associative, de 14 h à 15 h 30

à Beauvais-sur-Matha : Maison des associations, de 16 h à 17 h 30

Pour des renseignements précis, se munir de l'avis d’imposition 2008.

Contact : Pays des Vals de Saintonge BP 52 - 17413 Saint-Jean-d'Angély Cedex -Tél. : 05 46 33 24 77

Mardi 12 janvier 2010 – Article # 1457

SAINT-JEAN-D’ANGÉLY – URBANISME - TRAVAUX

Le chantier durera dix-huit mois

La première pierre d’une nouvelle caserne de gendarmerie a été posée symboliquement mardi 12 janvier.  

Dans le cadre des redistributions géographiques des compétences entre la Police et la Gendarmerie, la commune de Saint‐Jean-d’Angély a souhaité accueillir une nouvelle caserne sur son territoire.  

Ce projet, initié voici quelques années par la municipalité et la communauté de communes sous la présidence de Francis Forgeard-Grignon et enterré depuis dans les dédales des ministères, aurait fini aux oubliettes si la municipalité actuelle par son maire Paul-Henri Denieuil, recherchant des pistes pour illustrer le plan de relance économique prôné par l’Etat, n’avait secoué les toiles d’araignée et fait renaître ce dossier à Paris.

La Société Nationale Immobilière (Sni), filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations,  premier bailleur social de France et la Société d’économie mixte pour le développement de l’Aunis et de la Saintonge (Semdas), filiale du conseil général de la Charente-Maritime, ont mutualisé leurs compétences pour proposer une solution.  L’investissement financier (5 700 000 euros HT) est assumé par la SNI qui louera l’équipement à la Gendarmerie Nationale, la construction de l’ouvrage aura pour maître d’œuvre la Semdas et pour architectes le cabinet Boutet‐Pourrier‐Chervier. La construction devant durer dix-huit mois, la fin des travaux est prévue en juillet 2011.  

Mardi 12 janvier, les élus, institutions et entreprises se sont retrouvés route de Dampierre, pour une cérémonie symbolique de pose de la première pierre. Le maire Paul-Henri Denieuil, accompagné de nombreux conseillers municipaux, a pu accueillir le préfet Henri Masse, Jean-Louis Frot et Patrick Remenieras, président et directeur de la Semdas, Hervé Siberstein et Roland Chaboud, directeurs du réseau Sni et établissement Sni Sud Ouest, le colonel Dupouy, commandant la gendarmerie région de Poitiers, le colonel Courtet, commandant le groupement de gendarmerie de Charente-Maritime, le commandant Perrot, commandant la compagnie de Saint-Jean-d’Angély, des conseillers généraux (Jean-Marie Roustit, Alain Galteau…) et de maires du canton.  

La pluie étant venue gâcher le bon déroulement de la cérémonie, les présents se sont regroupés à l’hôtel de ville où les discours ont été prononcés. On a pu ainsi apprendre que la Sni gérait 600 casernes et avait réalisé une vingtaine de gendarmeries en Corse, puis une quarantaine en France, sous d’autres cieux plus cléments…  

La caserne en chiffres

Sur un terrain de 19 000 m², l’opération de 5 700 000 euros HT prévoit :

‐ 37 logements individuels répartis ainsi : deux T3, dix-sept T4, seize T5 et deux T6, représentant une surface habitable de 3 700 m².

‐ Un immeuble de logements collectifs de 12 studios totalisant 270 m² de surface habitable.

‐ Un bâtiment administratif d’environ 1 200 m² à usage principal de bureaux.  

SAINT-JEAN-D’ANGELY - URBANISME

Le début des grands travaux

Le point sur les nombreux chantiers engagés en ville en 2009 avec Jacques Castagnet, adjoint à l’aménagement du territoire et à l’urbanisme.

Les travaux rue Georges-Texier, le 31 juillet 2009.

A Saint-Jean-d’Angély, le budget des travaux en ville est passé de 1 897 726 euros en 2008 à 2 290 404 euros en 2009. « Cette augmentation de 17 % illustre la volonté de la municipalité en cette période difficile », assure Jacques Castagnet.

Le chantier le plus marquant reste la sécurisation des abords scolaires du collège Georges-Texier et du lycée Audouin-Dubreuil (2 000 élèves). Un chantier de 600 000 euros, financé par le département et la ville, commencé à l’été 2008 dans sa phase provisoire et repris un an après dans sa phase définitive avant d’être inauguré le 5 décembre.

Rue Porte de Niort, le permis de démolir a été accordé à la communauté de communes pour démolir d’anciens garages et nettoyer le site.

Aménager la cité

Parmi les autres réalisations, notons la première tranche de remplacement des branchements d’eau en plomb par des tuyauteries PVC. En exemple, la rénovation de la canalisation principale rue Michel-Texier s’élève à 135 000 euros. A raison de 300 remplacements par an, le chantier des 1 400 branchements s’étalera jusqu’en 2013.  

Le parking boulevard Lair comportera 77 places.
Autres chantiers : l’aménagement en cours d’un parking de 77 places qui ouvrira en 2010, face à l’ancien cinéma Eden (150 000 euros) ; la construction d’un bassin d’orage souterrain derrière les ateliers municipaux, sous un parking de 68 places (62 000 euros) : ce bassin de 1 200 m3, tampon avant rejet des eaux de pluie dans le réseau, est construit avec des caissons en plastique recyclé; la modification sur trois ans de 40 passages piétons pour faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite et l’étude d’accessibilité des bâtiments communaux à tous.  

Construction du bassin d’orage et parking au-dessus, chemin cité Henri, derrière les ateliers municipaux.

Bien d’autres projets et chantiers sont d’actualité, avec la piétonisation du centre-ville et des nouveaux parkings qui vont bousculer les  habitudes, l’aménagement du parking du champ-de-foire et la réhabilitation de la caserne Voyer, la révision du Plan local d’urbanisme, l’achat de terrains zone de la Grenoblerie, le  contournement ouest de la ville pour la circulation de Niort à Saintes. « Il passe 12 000 véhicules par jour aux Allées d’Aussy, dont 10% de camions. C’était une nécessité », explique Jacques Castagnet avant de conclure : « Il faut faire mieux sans augmenter les impôts ». 

 Jacques Castagnet. 

LGV SUD EUROPE ATLANTIQUE (TOURS-BORDEAUX) Vendredi 31 juillet 2009

RFF lance le second tour de l'appel d'offres

Jean-Louis Borloo, ministre d’État, ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer, et Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des Transports, ont demandé à Hubert du Mesnil, président de Réseau Ferré de France (RFF), de procéder au lancement du second tour de l’appel d’offres pour la mise en concession du tronçon Tours-Bordeaux de la Ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA).

- Une nouvelle étape est ainsi franchie en vue de la réalisation de la LGV Sud Europe Atlantique et de son tronçon central Tours-Bordeaux, après la déclaration d’utilité publique des travaux prévus entre Tours et Angoulême, publiée au JO du 12 juin 2009.

- Le projet de ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux constitue le plus important partenariat public-privé réalisé en Europe dans le domaine ferroviaire : il porte sur 7,2 milliards d’euros et sera la première concession ferroviaire en France de cette importance.

- Réseau Ferré de France, qui avait reçu en septembre 2008 les offres initiales des candidats, a procédé à l’analyse de ces offres et a décidé de poursuivre la consultation avec les groupements constitués autour des sociétés Bouygues, Eiffage et Vinci.

- Le second tour de cette consultation verra la remise des offres finales des trois candidats à la fin de l’année 2009, pour une attribution de la concession en 2010.

- Le concessionnaire retenu par RFF assurera la construction, la maintenance et l’exploitation de la ligne nouvelle durant la durée du contrat, et percevra les péages d’infrastructures auprès des entreprises de transport ferroviaire utilisatrices.

- Le projet de ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux porte sur 302 kilomètres : il permettra de réduire de 50 minutes les temps de parcours entre Paris et Bordeaux et de réduire très significativement les temps de transport avec l’ensemble des agglomérations situées au sud de Bordeaux dont notamment Toulouse.

- La LGV Tours-Bordeaux figure au premier rang des engagements formulés par le Grenelle de l’Environnement et fait partie des quatre projets de LGV retenus par le Président de la République au titre du plan de relance de l’économie.

Plus d’info : Jean-Marie Guillemot - Tél. 01 53 94 30 14 - jean-marie.guillemot@rff.fr - www.rff.fr

Manon HERAIL - Tél. 01 53 94 31 38 - manon.herail@rff.fr

www.lgvsudeuropeatlantique.org/

LGV SUD EUROPE ATLANTIQUE (TOURS-BORDEAUX ) Vendredi 4 septembre 2009

René Peter suivra la LGV SEA en Charente-Maritime

Le Conseil général nomme René Peter pour suivre la LGV Sud-Europe Atlantique en Charente-Maritime

René Peter vient d’être nommé chargé de mission par Dominique Bussereau, président du Conseil général de la Charente-Maritime, pour assurer le suivi de la réalisation de la Ligne à Grande Vitesse Sud-Europe Atlantique en Charente-Maritime.

Il travaillera plus particulièrement sur la réalisation de la base travaux de Clérac. Il veillera à ce que les retombées économiques de ce chantier exceptionnel soient optimales pour notre territoire et envisagera ses réutilisations potentielles. Par ailleurs, il assurera une mission de coordination des différents intervenants et une missions de relais auprès des élus et des entreprises.

Ingénieur Saint-Cyrien, instructeur aux écoles de Saint-Cyr/Coëtquidan, ancien commandant de la base de transit interarmées à La Rochelle, il a également été en charge de la formation des officiers dans le domaine logistique. C’est un spécialiste de la planification et du suivi des opérations logistiques.